不管你愿不愿意接受，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)風(fēng)潮已經(jīng)由"大排量自然吸氣"轉(zhuǎn)向了"小排量渦輪增壓"，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)也越來越少，如今1.0L-1.5L排量的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了新生代的力量今天我們就來聊聊中外車企前沿一波的三缸機(jī)吧！
首先來說說我們大多數(shù)人為什么排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧！簡單歸納一下，大致有這樣三點(diǎn)疑慮：1、動(dòng)力性是不是很弱？2、振動(dòng)和噪音會不會很大？3、長期使用后的可靠性怎么樣？很多人對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的這些印象或者疑慮，或許要追溯到八十年代的夏利（TJ7100）。
這臺代號為TJ376Q三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其技術(shù)來源于日本大發(fā)，技術(shù)配置在當(dāng)時(shí)一點(diǎn)都不落后，它采用單頂置凸輪軸，每缸兩氣門，壓縮比為9.5:1。這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊給人們留下了很多負(fù)面的印象："夏天開著空調(diào)上坡都費(fèi)勁的動(dòng)力性"、"三大男高音之一的噪音水平""怠速振動(dòng)大"……
讓人驚喜的是，福特1.0T以其嬌小的身軀爆發(fā)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力，較大功率125Ps(92kW)/6000rpm，較大扭矩170N?m/1400-4500rpm！這比前面的兩臺夏利1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加起來都強(qiáng)，而且平順性也堪比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，福特也連續(xù)拿下了2014年和2015年的國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。